2009年 鉄始動 ～ 東武・東急・東京メトロ

おまっとさんでした。（待ってないか）

ようやっと今年初めての鉄ネタです。

先日、群馬へ出張した際に、りょうもう号の車窓からなんとなくいいんでないの？というポイントを発見、あらかじめ目星をつけておいたポイントへ本日ようやっと重い腰を上げ出動しました。

現場は、東武伊勢崎線姫宮駅から東武動物公園駅方向へ約15分歩いたあたり。一面畑で、ちょうどヒガハスのようなロケーション。遠くに関東山地の山を望めますが、これと列車を入れるのは少々無理がありそうなので、編成・走行写真重視の形で撮ってみました。

この区間、東武・東急・東京メトロの３社乗り入れ区間でして、車種も非常にバラエティに富んでいます。

まずは東武の車両から。

すっかり東武の顔となった100系スペーシア。JR新宿へも乗り入れを果たしました。長年、日光への集客を競ってきたJRと東武ですが、画期的なコラボです。

200系「りょうもう」号、トップナンバーでした。

伊勢崎線の特急で、平日の乗客はほとんどビジネスマン。私もよく利用します。

6050系快速は本線車両の中で最も長距離を走る列車。会津・野岩鉄道へ乗り入れます。シーズンには「尾瀬夜行」としても使用され、セミクロスシートですがかなり座り心地のいい座席を持ってます。

東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線乗り入れ用50050系。それまでのイメージを一新した斬新なデザインですが、オレンジのラインは東武の旧塗装色オレンジ＋ベージュの復活です。

こちらも半蔵門線・田園都市線乗り入れ仕様の30000系。東武の現行スタンダードカラーです。

本線用10000系。8000系に代わり、東武の主力となっています。VVVFインバーター搭載の車両は特に10080系として区分されます。

20070系は東京メトロ日比谷線乗り入れ用。他が４ドアであるのに対し３ドア（一部５ドア）です。

私鉄車両としては最大両数を誇った8000系ですが、本線では徐々に数を減らしています。

続きましては東急編。

最新型5000系は今後の東急のスタンダードとなりそうです。やっぱりE231スタイルですな。

8500系。このあたりは高速で走るのでモーター音が豪快です。デビュー30年を超える古株になりました。

最後に東京メトロです。

半蔵門線用8000系、1980年デビューですが、いまだに更新工事を続け、まだまだ現役を続けるようです。

同じく半蔵門線用08系。東西線05系のデザインがベースとなっているようです。

この他にも東武特急用300系、メトロ日比谷線用03系なども現れますが、今回は遭遇できませんでした。

やっと鉄に帰ってきましたが、やっぱり冬の撮影は寒～～い。

冬眠はもうちょっと続きそうです。

鉄ネタさぼってたら大幅にランキング下がっちゃった。

やっぱり影響するんですかねぇ？

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